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7月18日，宝马集团新上海研发中心启用。宝马表示，在中国各研发职能将在同一屋檐下，实现更高效的合作。据悉，随着宝马在北京金贝体育平台、上海、沈阳、南京研发机构的持续拓展和升级，宝马集团已在中国建立德国总部之外最大最完备的研发体系。当前，宝马也已在中国实现具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车
宝马集团负责研发的董事韦博凡表示，新研发中心的启用、宝马中国研发的升级将提升宝马的实力。“过去3年，我们在华研发团队人数增至3倍，如今，我们拥有3,200多名设计师、工程师、新能源车和软件专家，他们与中国科技伙伴、初创企业、本土合作伙伴和学术界紧密合作金贝体育平台，共同打造前沿创新技术。”
目前，宝马集团的研发网络遍布17个国家。但正如宝马多次强调，中国市场宝马是未来之所在，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用。今年4月，宝马集团进一步提升中国研发部门的管理，任命雷凯博士全面负责在华研发，此举加强了各大研发职能的协同，使中国在宝马的全球研发网络中发挥日益重要的作用，并更快、更准确地把握未来趋势，更好服务中国市场。
作为宝马在德国总部之外最大的海外研发体系，中国研发部门将与宝马德国总部协同开发，同时在宝马全球市场的研发网络中，除德国外仅中国具备汽车全流程研发职能，而且，本土化的员工团队让宝马更懂得中国消费者。例如，第9代（BMW）操作系统中，中国专属功能占到了整体的70%。人机交互是数字化用户体验的核心之一，中国是德国之外唯一设立Skylab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室的国家。而且，宝马中国研发团队深度参与了国产创新纯电动BMW i5的设计、研发、测试与验证。此外，即将推出的BMW新世代车型——这一全新技术平台将书写宝马未来车型的新的篇章。目前，宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作，中国市场的诸多创新成果将会成为新世代车型上的一大亮点。
面对数字化未来，宝马早已洞悉“软件”的重要性。在中国，宝马南京诚迈软件团队将在2023年内增加至500人，具备全栈智能网联汽车的能力。宝马部门早在2002年便已成立，目前已在美国山景城，葡萄牙里斯本、波尔图，德国慕尼黑、乌尔姆，日本东京，以及中国的上海、北京和南京设有基地，在全球拥有超过8,000名软件专家。据悉，今年是宝马集团Designworks上海工作室在中国开启第二个十年，为洞察前沿的设计趋势，将引入VR数字协作平台，新增Holodeck这一全球领先的设计验证手段。中国与慕尼黑设计团队可实现协同作业。此外，在智能驾驶研发领域，宝马集团驾驶模拟中心位于慕尼黑，该中心测试内容包括创新的娱乐技术、UI用户界面和操作理念，乘员与车辆之间的多模态互动、底盘调校、驾驶辅助功能，甚至全自动驾驶的内部场景。
宝马正将德国之外最大电动化技术研发布局中国，全力以赴赋能电动化。2017年，宝马集团在中国建立了德国以外首个拥有完整电池装备和测试能力的中心。今年，沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，拥有19个新的实验室，其中17个专门用于测试车。
此外，宝马在中国建立了德国之外最大的技术试验和验证体系，如宝马沈阳研发中心拥有国际领先的EMC 电磁兼容实验室、宝马在沈阳还拥有专业NVH实验室、宝马HVB动力验证实验室等。
在中国上市的所有车型都会经历严苛的整车测试，会在中国的高原、高湿、高温、高寒的特殊环境进行整车耐久测试。测试内容主要包括驱动系统、三电系统和动态性能。如全新BMW i3的动力电池经历了155项硬件测试，994次软件功能测试。
依托于中国完备的电动车研发和测试布局，宝马集团已在中国推出BMW i3、iX1、iX3等国产纯电动车，以及BMW i4、i7、iX等进口纯电动产品，创新纯电动BMW i5也将于年内亮相。
值得一提的是，十年前在上海投建的宝马集团技术中心，今年也正式升级为宝马集团亚太科技中心，聚焦数字化、电动化、循环永续等战略领域。
宝马在中国也通过与本地科技企业深入合作，来更好地实现本土化。如已与腾讯、阿里巴巴、中国联通、四维图新、华为等科技巨头深入合作，还积极与同济大学、清华大学等顶尖学府开展广泛合作。近日，宝马与中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）签署战略合作备忘录，合作内容涉及智能网联汽车、汽车、可持续发展及整车安全领域，并就政策与法规进行学术交流与探讨，推动标准化制定与合作，共同推进智能网联电动汽车发展。金贝体育首页登录金贝体育首页登录