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沃尔夫冈·约瑟夫·艾格先后任职于阿尔法·罗米欧、西雅特、奥迪等品牌，更是在奥迪任职期间负责了奥迪和兰博基尼两个品牌的设计。在他的主导下完成了奥迪A6、Q7、R8以及Audi quattro概念车等知名车型的设计工作。2016年，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格正式加入比亚迪，担任比亚迪全球设计总监，并带领团队打造出比亚迪特有的“Dragon Face”的设计语言。
彼得·霍布里曾经在沃尔沃担任设计总监，S40、S60、S80、C30等车型都是他负责开发与设计工作。之后被任命为福特高端汽车集团设计负责人,旗下有阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃和林肯等品牌。2009年彼得·霍布里再次回归沃尔沃，任设计执行副总裁。随着吉利收购沃尔沃，2011年彼得·霍布里也加入到吉利，开始担任吉利汽车集团设计高级副总裁。
彼得·霍布里为大家带来的第一款车型便技惊四座，这款车就是被称为“最美中国车”的博瑞(参数询价)，“回”字型水波涟漪造型前格栅是博瑞最显著的标志，而彼得·霍布里更是使用了玉如意、西湖断桥、梯田等相当多的中国元素加入到车型的设计中。也正是从这款车开始，吉利旗下车型的颜值以肉眼可见的速度提升着。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
在博瑞之后金贝体育app下载，彼得·霍布里设计了博越(参数询价)车型，并且主导了领克品牌的设计路线，为领克带来了都市对立美学的设计理念。如今彼得·霍布里已经从吉利离职，转战路特斯担任路特斯设计高级副总裁。而接替他位置的则是曾任宾利设计总监的史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)，他将全面接管吉利、几何、领克及极氪品牌的设计，对于这位老兄我同样非常期待他能为吉利带来哪些改变。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
长安：山田敦彦山田敦彦是前马自达首席设计师，在马自达期间山田敦彦设计了“流”设计理念，并推出了先驱(SENKU)、大気(TAIKI)两款概念车，之后更是协助了Mazda2、Mazda6、和 CX-9等量产项目的设计研发。可以说这位设计师的作品直接的影响了马自达的“魂动”设计理念。
在2018年，山田敦彦加盟了长安汽车，担任长安汽车乘用车设计总监，而他参与设计的第一个作品就是CS75(参数询价) PLUS，而在主要部件都没有明显提升到情况下，CS75 PLUS仅凭借着颜值就直接威胁到了哈弗H6(参数询价)销量霸主的地位，足以说明这款车在设计上的成功。但要说明的是，CS75 PLUS的整体造型在山田敦彦加入之前就一定成型，山田敦彦只是参与了后期的优化工作。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
在CS75 PLUS之后，山田敦彦主导了UNI系列车型的设计，而UNI系列的无边界进气格栅设计也确实惊艳的很多人，有了好的外形设计，销量自然也是能够得到保障，目前UNI系列的两款车型UNI-T(参数询价)、UIN-K都有着比较不错的月销量表现。而长安的其他车型也在逐渐使用这套新的设计语言，例如第二代长安CS55 PLUS(参数询价)就已经换上了无边界设计风格的进气格栅。可以说山田敦彦的到来为长安整体的颜值，都提升了一大截，这一点用销量就可以说明。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
前面说了几位在中国工作的外国设计师大牛，他们的到来帮助各自服务的品牌在设计上不再落后于合资品牌。但总是会有人问，中国品牌的设计师都是“老外”，难道我们就没有本土的出色设计师了吗？当然有了，我们本土的优秀设计不光有，而且还不少呢，接下来我就给大家介绍几位我们中国本土的设计师大牛。
说到红旗的设计师，估计很多人第一反应是前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒(GilesTaylor)，毕竟他当时加盟红旗时声势浩大，再加之头衔够响亮，自然记住的人就多了。但今天要说的并非这位前劳斯莱斯设计师，而是一汽红旗造型高级主任设计师丁杨峰。
丁杨峰曾在一汽大众担任设计主管，领导设计了宝来(参数询价)等多款符合中国国情的经典车型，进入红旗三个月之后就设计出了红旗概念雕塑，并让红旗LOGO正式统一。自从贾尔斯·泰勒加盟红旗之后，很多人都下意识的认为红旗H9(参数询价)这款车是由他设计的，但其实并非如此，红旗H9在2017年便开始进行设计评审，而贾尔斯·泰勒是在2018年才加入红旗。所以红旗H9与他并没有太大的关系，而设计红旗H9的正是我们中国的本土设计师丁杨峰。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
广汽：张帆张帆曾就任德国担任奔驰研发中心主设计师，之后更是被德国奔驰公司本部聘为终身汽车造型设计师。2011年，张帆离开奔驰正式加盟广汽集团，担任广汽汽车工程研究院概念与造型设计中心设计总监。
来到广汽汽车之后，张帆的第一款作品就是GS4，凌云翼家族前脸、悬浮式车顶、“内柔外刚”的设计风格。而GS4也不负众望，自2015年4月正式上市以来，GS4月销量稳居SUV销量榜单前名，销量最高时一度占传祺销量份额的42%多。之后张帆的团队又设计了GS8，并在2017年实现销量过十万台的成绩。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
上汽：邵景峰邵景峰曾就职于上海大众技术中心造型科金贝体育app下载，历任设计师、外型主设计师、造型科高级经理等职，上汽大众的朗逸(参数询价)便是由邵景峰主导设计，他更是被业界称为“朗逸之父”。2011年10月起出任上汽集团乘用车公司技术中心设计部副总设计师兼全球设计总监，负责荣威和MG双品牌的造型设计工作。
邵景峰上任之后，先后推出了多款概念车，并获得了多项设计大奖，而在量产车型上，邵景峰的团队更是先后设计了荣威RX5(参数询价)、荣威i6(参数询价)、名爵6(参数询价)等比较重磅的车型金贝体育app下载，其中荣威RX5更是以互联网汽车的定位，一经推出即成为爆款，也是从RX5开始，荣威品牌便开始有了自己的独到设计。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
编辑总结：设计师对于车企的重要性，这一点中国品牌的车企自然也十分清楚，金贝体育官方因此才会重金挖来世界知名设计师，希望能够快速提升品牌的正面形象。而这些设计师显然也很好的完成了这些任务。至于我们中国本土的设计们，优秀的人才很多，但很多年轻设计师在国外“大师”光环下显然就有些暗淡了，不过还是希望中国本土的年轻设计师们能够快速的成长起来，能够像丁杨峰、邵景峰以及张帆他们一样，金贝体育官方成为中国品牌中独当一面的优秀设计师。精彩内容回顾：