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作家格拉德威尔在《外星人》一书中指出了一万小时定律，即如果你把一万多个小时的精力放在一件事情上，就足以让你成为这个领域的大师。中国有一群人在一件事情上花了26000多个小时。最初，他们计划在日内瓦车展上展示他们的成就，但由于意外的新冠肺炎，他们改期了。但这群重庆人并没有慌。这就是大家所说的“大师级艺术家”大胆吗？
●与美学设计不同，工业设计不可能完全不受约束空。制造过程中的成本控制和安全层面的开发工作会在一定程度上打折扣。如何在有限的时间内/设计因此常被称为戴着镣铐跳舞；
●设计师的工作不是和工程团队吵架。其实就是在退让中妥协，以合理的方式争取不断的平衡。今年广为宣传的产品，大部分都是设计和工程部门的产品。
●虽然没有高端品牌，但UNI-T可以说是整个长安品牌持续向上发展的开始。换句话说，未来会有更多由这些概念设计的新车，当然也会根据车型的不同而有所变化，未来可期；
说到这一代手机，iPhone的地位无可替代。13年前的2021年，史蒂文·乔布斯在旧金山莫斯康尼中心带来的最重要的东西不仅是第一部iPhone。就连会议本身也成了教科书般的标杆。
如今，包括新车在内的许多产品发布都有一些概念性的解释。虽然主角不一样，但大部分都是这样的。
三年前的2021年，刚刚正式发布长安近几年设计趋势预测的团队还没松一口气，他们的领队陈政就接到了一个全新的任务——“造新车，属于下一代的全新汽车”。
对于汽车公司来说，造新车金贝体育app下载是常事。对于公司来说，建立全新的模式并不常见，尤其是处于特殊阶段的公司。为了理解这一切，让我们让时光倒流。
当然，长安并不是不为所动，暂时没有打造新品牌，也不是只看对手的随意招式。重庆人的反击方式和火锅一样火爆直接——就是在老品牌中推出新车型，一款或一系列车型远超前作。这是陈政的绝密任务声明。
对于一个已经磨合多年，造出爆款产品的团队来说，造一辆新车并不难，但造一辆全新的车却很难。这意味着他们以前的经验大约为零。
看起来容易吗？在屏幕前，你可以试着放下手机，看看你能不能让你的大脑在几分钟内什么都不想。Clear 空大脑还在挣扎，更不用说在这个基础上完成挑战了。
我相信我的大多数朋友，包括我，都喜欢生活在舒适区。这些由我们过去的经验建造的城堡使人们感到安全。对于设计团队来说，一款全新的车型能否利用以往的经验赢得一场伟大的胜利并不重要。看来重要的是不要犯错。
所以2021年初春第一次总结创意效果图时，大部分成果还没有脱离现有结构。对于决策者来说金贝体育平台，这样的结果意味着失败，不仅是因为体验不完全可靠，还因为一种叫做审美疲劳的隐患。
不管食物有多美味，你都会厌倦的。再好的影视节目，一遍又一遍的看下去也会很无聊。如果不能脱离现有的逻辑和方法，自然不可能创造出全新的产品来实现全新的目标。作为整个设计过程的把关人，一向温文尔雅的陈政当天就火了。
陈政回顾了自己，再次和他的团队坐下来。他意识到问题是他没有给每个人一个完整的方向。设计不是完全不受约束空，更像是戴着镣铐跳舞。习惯了舒适区，无法跳出最后的结果就是站着不动，被时代迅速抛弃。
在成本、安全、制造等约束下，完成设计工作，创造出更多人愿意接受的美好事物，是设计工作最浪漫的部分。这不是鲁迅说的，而是我说金贝体育app下载的。
设计师并不是根据个人喜好进行创作，而是需要对目标市场的需求进行遐想。你可能很难理解困难。今天的你在未来3-5年为年轻消费者做他们喜欢的事情怎么样？你有答案吗？
我们每个人都很年轻。虽然当时我们都喜欢新事物，但这些东西会流行，会存在，会符合一定的规律。就好像很多看似无形的东西放在一起也会形成一个成型的整体。
在这里，你一定发现了，其实整个项目本身的要求——打破边界，看似是年轻消费者的需求金贝体育平台，而设计团队这种莫名其妙的要求，也因此成为了他们思考已久的答案。
大理念的确立只是长跑比赛中开炮后的第一步。跨越终点线，需要不断前进，这些后续的步骤都是具体的设计工作。
虽然我们今天看车会被各种元素吸引，但这并不是实际工作中最重要的，容易被忽略的比例和线条才是最初的内容。
近年来，大家都强调创新、融合，甚至跨界。如今依然火爆的SUV，在很多年前还是一个新事物。当大家都厌倦了SUV美学，Cross和COUPE SUV车型就出来了。到现在，他们的造型还是不能被大家接受，这多少有点像年轻人喜欢的事物的状态。
这类车型虽然漂亮，但市场销售反馈仍然很小，尤其是在中国。一个重要原因是内部空房间和后视是这类车不可避免的痛点。
UNI-T的造型不是强调空的传统SUV。这是一次冒险还是找到了解决办法？
当然，如前所述，普通消费者对一款车的印象更多是由于某些细节，所以无论哪家车企都会在这上面下功夫，长安也不例外。
汽车已经发展了一百年。虽然很多元素变化了几次，但也有很多潜规则。换句话说，人们对脑海中的一些形状有先入为主的印象，突然的变化要冒很大的风险，往往需要品牌溢价来抹平。
创意设计作品很容易被视为天马行空空。在工业设计中，往往受到成本金贝体育平台、可行性、安全性等诸多因素的制约。如何在退让中前进，尽可能保持初衷，决定哪些可以放弃妥协，才是设计师真正的工作。
在整个推进项目的过程中，设计团队总结了三个英文单词:理解、相信、看见。如果说项目立项和创意阶段的统一思路是理解，那么精细化阶段就是相信，一辆车的开发周期最终会走向看得见、摸得着。
今天，在大多数领域，我们总是谈论使用经验。“真的很酷，用起来很舒服”这句话，其实是背后整个团队合作的结果。相对于有形的硬件，很多软件的考量和调整往往反映了企业更深层次的发展实力。
汽车的设计不是简单的美丑，更是实用和消费心理，这一点在汽车内饰设计中表现得更为明显。面子虽然重要，但更重要的是考虑好不好用。
中国人喜欢讲求缘分，UNI-T的诞生过程也成为前马自达设计师山田敦彦和长安之间的红线。UNI-T颠覆的风格让他看到了长安改变的决心，为此付出了很多努力。
田敦彦犹豫了很久才决定加入。对于一个在马自达服务多年、闯出自己天地的知名设计师来说，加入年轻的中国品牌设计团队是一个全新的世界，也是对自己的巨大挑战。做出这样的决定，我觉得山田先生需要观察长安的实力和决心。
巧合的是，他看到了冻结了模型的UNI-T项目，进入了项目的尾声。这个产品颠覆了他对长安固有产品的印象。多年后，回忆起这个故事，陈政笑着说:“山田先生当时多次反复问我们。这是他们的作品吗？为什么变化这么大？”看到业内大师对作品如此肯定，这让设计团队松了一口气。更令他没想到的是，这竟然是山田敦彦下定决心未来加盟长安的原因之一。
●全新纯电系列车型也在开发中。虽然设计会遵循UNI-T的一些元素，但根据定位和特点会有一些不同。
●扁平化设计是近年来的流行趋势。一些海外车企已经开始将其应用到车标设计中，长安已经有所行动，具体结果将很快公布。
就像人一样，汽车公司也需要成长。这需要从设计、研发到打造整个品牌形象。设计作为重要的一环，是舞台前的演员，能让消费者第一时间观察到变化。UNI-T在各种限制下都是颠覆性的，就像“戴着镣铐跳舞”一样，这也是整个品牌软硬两方面实力及其上升趋势的最好体现。疫情过后，我们会给大家展示更多这款车的细节，当然故事也越来越丰富，敬请关注。